晋朝崛起之商贸远征

　　第八节：商贸远征

　　司马炎时代的商贸活动已经非常繁荣，晋朝没有严重歧视商人的风气，尤其是施行占田制和限客制后，商业已经成为朝廷财政收入和贵族致富的主要途径，扩展市场和建立新的商路在晋朝有深厚的基础。晋书的地理志虽然没有详细记载当时世界地理，但是司马昭命裴秀绘制地图，促使中国的地图之父裴秀发明了六体制图术，所以晋朝的地理知识在当时是先进的，已经突破了中国古代认为世界仅三万里的概念，晋书的四夷传记载从肃慎向西马行五万里经历的各国，这实际是当时晋朝的地理活动范围，也是晋朝商路的距离。晋朝的商路比从前经凉州在西域分成南北两线的丝绸之路又增加了几条商路，可以从东北经草原到达欧洲。司马炎时代远征是很多，有马循在西北西域远征，何龛、贾沈等东北扶余的远征，有卫瓘、唐彬等向草原地区的远征，这些远征都是伴随着商贸活动进行的，晋军到达边疆边远地区后，设立海关征收远地每人二十八文钱，虽然数目很低，但是也需要和中原商贸才能获得晋朝的钱币，再向晋官缴纳税收，这一政策也促进了晋朝商贸的发展。司马炎时代的远征研究的很少，司马炎建立晋朝初期，鲜卑向西的迁徙已经进入西域乌孙地区，马循战胜鲜卑稳定了西域地区，晋朝在西域派驻的官员有戊己校尉、西域长史，玉门大护军等，西域都护仍是凉州刺史兼任。西北海关的商贸最活跃，西域南北两线仍是丝绸之路的主要通道，在和田地区出土的晋朝通关文书中记载，仅一个商队的丝绸贸易数量就多达三千匹。

　　在东北远征扶余时期建立的商贸关系中，不仅有扶余以东的东夷数十国，而且有了扶余以西的蒙古，当时被称为模卢。在晋朝时期的陆路商贸也主要是通过中亚和草原地区的斯基泰人进行，但是已经有斯拉夫人在晋朝的商路上出现，在晋书中被称为沙楼人。在晋朝的海上丝绸之路也非常繁荣，晋朝的磁石产量很多，不仅能用来作战，而且用来制造指南舟航海。晋朝的造船技术发展很快，不仅能造连舫楼船等乘载两千人的大船，商用装载几百人的船只也很多，在晋朝的湘州七郡造出的内河船只大盘艑都能装载千吨，便于航海的多帆船技术也已经成熟，可以建造四帆船或其他多帆船，广州地区造出八槽舰是当地最大船甚至高十余丈，四层高，这些都极大推进了晋朝的商贸发展。

　　晋朝商人航海到东南亚、南亚、中东、欧洲贸易已经非常频繁，晋商驾驶四帆船用指南舟和牵星技术甚至可以“调风”连续行驶十五天，有的晋商在扶南强风中一月就到达罗马帝国，晋商也是最早航海到达欧洲进行商贸，东罗马的商人也到广州和晋朝贸易。司马炎亲自和东罗马商人贸易，给杜预购买香蜜纸著述，广州刺史滕修购买东罗马的珠宝、火浣布等商品，在葛洪写的著作中，晋朝商人航海到罗马帝国，用上千匹丝绸换取罗国帝国国王的金刚石等珠宝，葛洪记载了众多的国家，应该都是和晋朝通商的国家。法显的著作中，虽然以宗教和地理记载为主，但是也介绍了晋朝航海商贸发展的情况，尤其是记载晋朝的商品中已经包括适宜南亚气候的绢扇，在斯里兰卡等国家的畅销。

　　南亚向中国输出的商品主要有佛像等艺术品，法显几乎到过南亚尼泊尔、巴基斯坦、印度天竺地区和孟加拉的扈犁、斯里兰卡的狮子国等大多数国家，这些国家在葛洪的著作中也有记载，葛洪的著作中甚至记载了沙特、澳洲、菲律宾、缅甸等记载很少的国家，可见晋朝商贸发展区域的广泛。海上丝绸之路仍然是以罗马帝国意大利和埃及人、安息的波斯人和南亚各国商人为主要通商对象，印度天竺僧人法度常年住在广州，他的父亲就是天竺商人和晋朝商贸。这时的阿拉伯商人还不是晋朝海上丝绸之路的主要商贸对象，但是已经在商路上有阿拉伯国家，当时被称为在安息和大秦间的察劳，在今天的沙特地区，阿拉伯商人的船只也有到广州的，嵇含写的桄榔绳子为主的船只就是阿拉伯船。埃及卡乌也出土过四世纪晋朝的丝绸，中东地区丝绸之路的重要海陆口岸仍是被称为斯罗的叙利亚。司马炎执行的是对外贸易垄断政策，就像他亲自购买罗马帝国商人的商品那样，在广州和交州是没有册封宗室的，这里是中央直辖地，当地的对外贸易也是由刺史负责，例如广州刺史滕修和罗马帝国贸易，在晋朝的朝廷中，对外贸易是获利非常高的，是朝廷主要财政来源，很多穷困的官员都希望到交广任职来致富，司马炎重视、垄断交广对外商贸的政策在后世也被沿用。

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