2月16日，美国危险品火车再度出轨。
根据相关媒体报道，美国一列载有危险品的火车在密歇根州底特律郊外的范布伦镇脱轨。
报道称，事发地位于底特律附近的范比伦镇，当时一列30节车厢的列车冲出了铁轨。该列车与俄亥俄州的有毒列车来自同一家公司——诺福克南方公司。
据当地电视台报道，至少有六节车厢脱轨，其中一节车厢载有危险材料。
密歇根州一名众议员对当地媒体表示，目前尚不清楚危险材料是否泄漏，载有危险材料的车厢已经被竖立起来，正在被转移。
当地政府已警告居民避开事故周围地区，并封锁了附近的道路。当地警方正在调查这起事故。
有关部门再度表示，“没有证据”表明危险物质已泄漏， 因为装载这些物质的车厢并没有受损。
这是仅仅数日前美国俄亥俄州危险品运输火车出轨，造成严重的生态灾难之后，美国又一起非常严重的危险品火车出轨。
全世界的人都在好奇，美国的危险品运输火车途火车这是出轨出上瘾了吗？
为什么这么频繁密切的出轨？
而且偏偏都是危险品运输活车？
其实就在这几天之内，并不仅仅这几起危险品运输火车出事，造成严重的生态灾难。
美国的公路运输的危险品罐车“也不老实”，也“出轨”了，造成了严重的硝酸泄露事故，并致使司机当场死亡。
2月14日，根据央视新闻报道，美国亚利桑那州证实，一辆运送危险化学品的罐车在10号州际公路亚利桑那州境内路段侧翻，车上剧毒高腐蚀性硝酸泄漏，司机死亡。事故地800米范围内的居民被疏散，其中包括一所大学。同时，1.6公里范围内的人被要求暂时留在室内。
2月16日，密歇根州底特律郊外的范布伦镇的危险品运输火车再度脱轨，可以说成功地把美国的危险品火车运输事件所形成的世界舆论热度再度推向顶点。
据西班牙《阿贝赛报》网站16日报道，美国俄亥俄州的严重列车事故迫使数百人疏散，就在政府因对该事件采取愚民政策而招致争议的同时，又一起列车事故令另一座城镇进入警戒状态。
实际上，美国俄亥俄州危险品火车出轨导致的氯乙烯泄漏，而当局不带将这些氯乙烯就地排放，还将这些氯乙烯焚烧，由此生产的剧毒物质光气（著名的化学武器）以及二噁英（号称人工生成的最毒的污染物，一类致癌物）已经导致了极其严重的生态灾难，“永久污染了半个俄亥俄州”。
爆炸的乌云遮天蔽日，极其可怕，简直就跟到了末日浩劫一样。
嗯
事发地的河流、空气被严重污染。
一名返回事发地的当地居民，捡起一块石头，投到已经被污染的小溪。
小溪立刻泛出来无数的油花。
当地时间14日，美国俄亥俄州官员就该州列车脱轨事件举行新闻发布会。俄亥俄州环保部门官员承认，列车脱轨后，部分有毒污染物已进入俄亥俄河区域。
但是更加奇妙的一幕出现了。
虽然俄亥俄当局虽然承认部分污染物已经进入俄亥俄河流域，虽然调查并未完成，但包括美国环保局在内的美国政府相关部门已经强调当地空气处于安全水平，并早早告知撤离民众可以“安全回家”。
9日，当地居民被告知可以返回住所，部分居民返回住所后出现了头痛、恶心等症状。
但是美国环境保护局13日表示，“受控释放”操作完成后，尚未监测到大气环境中，关联脱轨事件的毒素达到让人担忧的水平。
俄亥俄州长迈克·德瓦恩14日在新闻发布会上几乎是面不改色地回答道：“我觉得我会选择喝瓶装水，我将继续了解空气的检测情况。但我想，我可能会搬回到家里。”
果真如此吗？
上述这些说法不仅没有打消一些美国民众的疑惑，反而引发愤怒。美国网友评论道，“迈克·德瓦恩的肢体语言和表情并没有流露出自信。他呼吸过当地空气吗？”
几名东巴勒斯坦的居民，用自己的切身感受表达了对政府这种说法的强烈质疑和不满。
东巴勒斯坦居民称：我昨天（2月15日）就回家待了约十分钟，结果当天晚上我的嘴唇就开始变色，嘴上还出现一些点状物，脸上也泛起鲜红色的斑块。
另一名东巴勒斯坦居民称：如果空气那么干净，水质也没问题，为什么所有的人都有症状？为什么我的眼睛一直有灼烧感？头痛不止，胸口隐隐作痛，喉咙也在疼，我咳个不停。
还有更加奇妙的事情发生了：
一名本地居民回到自己家中，竟然发现自来水管中流出的水可以被点燃。
由此可见，由于氯乙烯被当局就地排放并点燃，已经产生了极其强烈的污染及扩散。
污染物已经进入了空气、溪流以及水源地。
而且这个污染应该非常严重，以至于虽然通过了自来水处理设施，但依然有浓度的残留物，以至于当地自来水都被点燃了。
BBC认为，当地居民诉说的情况与官员发布的消息之间大相径庭，导致出现“混乱和恐惧”。与此同时，环境和健康专家对该地是否真的安全提出了质疑。
“焦虑和不信任”正在东巴勒斯坦城蔓延。当地居民拉塞尔·墨菲感到担忧，“两年后会怎样？我们的身体会不会出现更多癌细胞？”
另一名当地居民还在街边举牌抗议，上面写着：“利益高于人民，他们毒害了社区。”
宾夕法尼亚环境研究与政策中心执行主任戴维·马苏尔指出，“地方监管机构给人们‘开绿灯’回家的速度太快了。”约翰斯·霍普金斯大学研究空气污染的教授彼得·德卡洛则发出呼吁，希望当地环保部门公布有关空气质量的更详细数据。
而且更加恶劣的是，这些污染物形成“空气漏斗”，并且已经到地球大气平流层，并将随着平流层空气的移动，据说“可能在两周以内”就到达全世界各地，将对全世界各国造成严重的污染和毒害。
从飞机上，可以清晰的看到这些污染物所形成的“空气漏斗”。
从这种情况看，世界各国完全有权利对美国俄亥俄当局的这种行为有权索赔。
不过，俄亥俄州州长德温表示，他被告知，尽管脱轨列车的部分车厢确实搭载了危险品，但大部分的车厢中没有危险品，因此脱轨列车没有被认定为“高危险物质列车”。他认为这一情况十分“荒谬”，并呼吁国会介入调查并采取行动。
但是13日，美国广播公司报道称，脱轨列车的运营商诺福克南方公司公布了新的数据，列出了脱轨列车上装载的有毒化学品的种类。除了此前公布的氯乙烯外，脱轨列车上还装载有乙二醇单丁醚、丙烯酸异辛酯、异丁烯等有毒化学品。
其实这些化学品，全部都有毒，危险性与氯乙烯相比，有过之而无不及。
俄亥俄州出轨并造成严重污染的火车，正是不折不扣的“高危物质列车”。
俄亥俄州州长德温的这番表态，表现出了一种政客的“常规操作手段”。
那么，为什么美国的运输火车这么容易出轨？出轨得如此频繁而且密集？
跟据美国《新闻周刊》网站报道，仅今年不到两个月以来，美国已经发生了十几起列车事故。
令人震惊的是，全美每年平均发生高达1700起脱轨事故。
每天就有3.4起脱轨事故发生。
而根据美国交通部数据，每年约有450万吨有毒化学品通过铁路运输，平均每天有1.2万辆运载危险品的轨道车经过城镇。运行在老旧铁路上的一节节货车，简直就是“行走的”危险源。
美国连续这么多起危险品运输火车出轨，并造成严重的生态灾难以后，
无数美国民众也对此发出灵魂质问：“简直匪夷所思。这是我们的国家吗？怎么会变成这样？”
他们在疑惑“好几辆列车同时脱轨，这不可能，一定是哪里出了问题！”
在全美铁路客运公司机车工程师罗恩·卡米罗看来，此次列车脱轨事故“只是冰山一角，也是一个危险信号”。
对此，一名环保团体发言人直言，“俄亥俄州的灾难是铁路行业削减成本、不惜一切代价盈利的商业模式的结果。”
据美媒报道，这次俄亥俄州脱轨列车所属的诺福克南方铁路公司持续花钱进行成本控制，包括游说国会和负责制定交通规则的行政机构，“反对额外的限速和安装ECP制动系统”，同时不断增加列车长度、减少检查时间、增加发车频率、大幅削减铁路员工等。
上述操作最终的结果是：该公司2022年营业收入达到创纪录的127亿美元，比2021年增长14%。
由此可见，诺福克南方铁路公司为了把钱更多的揣进自己的腰包，几乎可以说是不择手段，既不考虑公布共安全，也不考虑公共利益。
以至于英国《卫报》认为，俄亥俄州的灾难是危险的“警钟”。其含义是全面暴露了美国铁路发展模式的结构性缺陷。而从更宏观层面上看，更大的问题恐怕出在冷战结束后引领美西方发展理念的“新自由主义”上。它强调追求经济效率而持续放松管制、降低成本，放大了资本主义追逐利益之恶。
那么，诺福克南方铁路公司会为了这件事情担心吗？
不，他们一点都不担心。
星燧（公众号微信xingsui088）认为：
因为，当诺福克南方铁路公司进行游说，当他们把几百万美元捐给政客的时候，他们就已经成为了利益共同体。
你看事情发生以后，奇妙的一幕出现了。
首先是，俄亥俄州当局，州长竟然选择出轨火车氯乙烯就地排放并点燃。
聚乙烯被点燃以后会产生光气以及二噁英这些剧毒物质，严重污染环境，而且非常难以清除。
即使俄亥俄州的州长以及政府官员大部分都是文盲，但是环保部门的这帮人不可能都是文盲，不可能连这些情况也不知道。
但是，俄亥俄州的州长以及州政府官员就是要选择现场排放并点燃。
事出反常必有妖。
再结合，事件发生以后媒体曝光，脱轨的火车不但有氯乙烯，更有乙二醇单丁醚、丙烯酸异辛酯、异丁烯等有毒化学品。
你就会明白所谓现场排放并点燃，这里边一定有很难说的出口的“苦衷”。
按说，点燃70节火车槽罐氯乙烯等严重危险品，产生了极其严重的污染。
这种行为正常情况下，应该一定会被追责。
无论从哪个角度看，只要这个国家还有正常人，这个国家法律就不可能支持这种行为，也就是说一定会有相关的法规予以阻止。
如果这件事情要是发生在别的国家身上，你看看美国的这帮政客，美国的这帮媒体，他们会如何表演？
但是这件事情发生了以后，我们在美国看到了非常奇特的一幕。
当然，事情也正好凑巧。
瞌睡巧政府当局把舆论的焦点都集中在了“气球”上面。
但是这件事情非常诡异的是，竟然美国的主流媒体，绝大部分媒体对于这件事情都没有多么深入的报道，或者根本不报道。
以至于很多在美国的人甚至俄亥俄州的当地人，还是从国外的媒体报道上知道这件事情的。
这说明了什么？
是不是有一只看不见的手正在控制舆论？
谁能有这么大的能量呢？能够把美国全国的舆论都控制住呢？
因此，即使就是俄亥俄政府当局公然大规模污染环境，也不会有任何美国主流舆论去追踪这件事情的。
但是，俄亥俄政府当局的这种操作，是不是客观上“替诺福克南方铁路公司擦屁股”？
事情发生以后，更加奇妙的一幕来了。
2月14日，美国交通运输部长，民主党人布蒂吉格终于就此发声，但是此人并不是向民众道歉，或者是“谢罪”。
而是在社交媒体上连发数条贴文为自己辩解，还试图“甩锅”特朗普。
布蒂吉格称，他已采取一系列措施，包括通过“历史性投资”改善美国铁路安全，但相关行动还是因此前特朗普政府制定的政策，而受到限制。
你看，他哪里会追究这起事故的直接责任者诺福克南方铁路公司呢？
其实，从寻常角度看，诺福克南方铁路公司哪怕就是作为一只替罪羊都是“应该”的。
但是偏偏布蒂吉格不敢对诺福克南方铁路公司说任何一句批评的言辞。
只有两种可能：
其一、布蒂吉格与诺福克南方铁路公司是利益共同体；
其二、诺福克南方铁路公司背后势力庞大，布蒂吉格根本惹不起诺福克南方铁路公司。
其实，那名环保团体发言人的直言“俄亥俄州的灾难是铁路行业削减成本、不惜一切代价盈利的商业模式的结果。”
早已经说明了这件事情发生的本质原因。
并不是丑国的官员蠢、政客笨，他们不清楚这一点。
相反，他们能爬到那个位置，个个都是人精。
他们其实对此非常清楚。
他们甚至会在家里讨论，和家里人说出这件事情的真实原因。
但是他们在公众面前，是肯定不会说出来的。
于是你在丑国就看到了这么奇特的一幕：
所有的政客都不会讲这件事情的真实原因，反而利用这个机会攻击自己的政敌，谋取更多的私利。
所有的主流媒体都不报道这件事情，就当是没发生。
如果有哪个媒体敢报道这件事情，那就派警察殴打逮捕他。
这说明了什么？
诺福克南方铁路公司的金钱是万能的。
所有有权势的人已经交织成了一张大网。
在这张利益大网跟前，所有的公理正义法律都是狗屁。
美国所有普通的老百姓只能接受被鱼肉的命运。
那么，美国危险品运输火车出轨的脚步能停止吗？
不能。
至少现在不能。
为什么呢？
因为你一定得搞清楚到底是谁说了算。
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