1、中科大科学家遭“锤杀子女”威胁，上市公司董事长涉事。
评：这件事,表面看是一种利益之争，而背后的真正原因却是中国高科技新闻泡沫的破裂。
近几年来，中国科技大跃进的新闻满天飞，即使是专业人士经常都摸不着头脑，隔几天就曝出“黑科技”，好象整个世界全被中国的科技人员给解析透了，量子通讯就是其中最大的话题之一。现在，如果谁不承认中国的量子通讯用得好，基本上被会戴上“不爱国”的帽子，或者说他低估了中国的科技实力。“九州量子公司”正是利用了极端狂热者的无知实现了多轮次资本炒作，把“资本黑”与“新闻黑”推向了违法道路，科学家的不严谨也应该为这一丑闻承担部分责任——没有无缘无故地风浪。
2、石墨烯被热炒，某上市公司利用5G概念为减持铺路。
评：美国人喊纳米材料好，中国学界就疯狂发表纳米论文，中国产业界疯狂推纳米材料，美国讲石墨烯具有革命性影响，中国学界又及时跟上了这一节奏，石墨烯论文又开始紧跟美国，中国“企业家”也开始雨后春笋般地声称自己能大量生产石墨烯原材料，并利用石墨烯制作电极。
真相呢?某龙头上市公司据说一年只能卖5万元的石墨烯材料，这些材料到底是自己制作的实验级材料还是从外国买回来的原料再倒手，暂时还没有一个定论。不过，有一个结论是成立的：中国还没有一家企业可以量化生产石墨烯电极(掺入级电极产品都未量产，因为花不来)。目前为止，中国在石墨烯电极方面是世界吹牛吹得最火的国家，却不是生产技术最成熟的国家。该上市公司利用这一切入点将自己包装成5G通讯领域材料革命的领头羊，欺骗了很多人，影响很坏。
3、新华社：我国将禁售燃油车?启动研究不代表将禁售。
评：中国是继德国之后第二个做出这种明确安排的国家，好象挺时髦的。
不过，在我看来，中国这次“紧跟”有点操之过急，给人的感觉是中国新能源汽车真的已经走在世界前列了。事实上，中国新能源汽车的原创能力、升级能力和持续竞争力跟美、日、德仍有很大差距，在智能汽车的设计和生产方面还不在一个级别之上，如果按目前的中外汽车合资热情，中国在新能源汽车领域很可能最后只能重复老路——市场换技术，为科技大国做嫁衣。
中国不是不可以跟随德国，但必须先审视一下国情，根本就无法走在世界前列的事情，你官方越是过早炒作，越是给资本炒作者留下聚敛钱财的巨大空间，一提禁止燃油汽车，满中国的全是“新能源概念股”，洪水一过，满地狼藉。
4、中俄宽体客机命名为CR929， CR为两国英文首字母。
评：如果该消息属实，个人表示支持，虽然是合作，但这个过程有其必要性。实事求是地讲，中国独立自主地研发当然更好，但真正的大飞机离不开合作，尤其是“平等研发，成果共享”的合作。过去，美国也提出过跟中国合作，但那是一种殖民式合作，实际上只是给你一个低端制造和机械装配的权利，得不到任何核心技术。如果中俄合作能打破这种模式，毫无疑问是值得考虑的。
中国的C919，可以认为是大飞机，但放到未来飞机发展的趋势上看，它只能算小飞机，并不具有特别大的竞争力，突破200人以上的大飞机综合生产能力瓶颈，强强合作也许是缩短差距的较好路径之一。
5、中国成功发射“一箭三星”，正调查“长五”故障原因。
评：大家注意，凡属新中国前几十年留下来有老底子的尖端领域，中国即使有偶然失败，但是，整体上是值得信赖的，这些领域的成果可以成为中国人的定心丸。
值得关注的是，中国军工(包括航天领域)也可能纳入到混改的大程序当中，部分产业不排除最后私有化的可能性，令人产生比较大的忧虑感。
混改，很多人都担心方向问题，我现在不想提了，废话讲一百遍与讲一遍的结果是一样的。
微结论：科技强国的理念没有错，科技泡沫的扩大化令人忧，未来的科技竞争力取决于今天多大程度上刺破科技泡沫的决心，不下决心刺破科技泡沫，中国的科技强国可能仍将活在“新闻”上。
写于2017年9月29日星期五
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