前按：近两月以来，连续出现日系车销量回升的新闻报道，同时，自己在生活区也亲眼目睹多款日系新车仍未上牌，印证新闻内容决非虚言。虽前期已有预料，但此情此景仍然触动我想牢骚一阵，对这个民族，决不只有“恨铁不成钢”的无奈感，再任某些精英引导下去，集体当愚民的可能性都有，知识越多、财富越多，智力有越低下、行为有越卑劣的倾向。
公元二十世纪，日本侵略中国，上海沦陷，市民一则逃难，一则苟活，偶有不怕死的爱国青年在自家门口插杆中华民国的国旗，还被某些知识分子讽刺为“爱国形式主义”，今天想来，感受颇深。敢于插个国旗，哪怕是形式主义又有何防?难道“插旗”不是真实爱国的热情和勇气的体现吗?在长枪大刀之下，敢于插旗的国人又有几何?
二十一世纪，中日再度交恶，国民一怒之下砸了些日系汽车，再次又被精英和知识分子围攻，甚至有人被投入大牢。从法律角度看，本人也不赞成乱砸私车，但从现实的需要来讲，砸了也就砸了，犯不着对砸车者挂上多大的罪责，他们99%是怀着爱国的热情，他们的过激行动从今天的事实来看并非没有道理，不少国人确属“好了伤痛忘了痛”的一群麻木分子，有奶便是娘的“茅于轼心理”特别明显，没有剥及体肤的切身感受，量不会懂得爱国为何物,局面都到了如此严峻程度，尚且把卖国当理性，民族有何尊严?国家有何希望?
再退一步讲，不砸私家已购的日系车，抵制日货、不再重新购买总该不是难事吧?这种在能力范围内可以办到的事情怎么就不愿意做些“形式主义”呢?事实上，这恐怕还不只是形式主义，而是真真实实的爱国行动，执行它，就可以产生政府行动所不能产生的立竿见影的效果。当然，也有些人会提出一些异议，不妨简单驳驳。
有人说，日系车质量好，国产车质量差，买它有什么不对?没错，日系车比国产车质量相对要好。但是，中国国内的各系车中，就没比得上日系车的车系吗?美系车、欧系车就不好吗?再说，国产车质量的提高如果没有国人支持，它如何个提高法?这个时候，还不支持它，那什么时候支持它?你每一台日车，就是送给日本一份侵略资本，你每买一台国产车，就是帮民族积累一份力量。韩系车也不是在其国民的齐心支持下取得成功的吗?诺大的中国莫非连个韩国都比不上?
有经济学家和地方官员说，抵制日货是两败俱伤的蠢事，是搞不得的。我说他们才是一群蠢蛋，并且不是一般的蠢。中国人抵制日货，怎么可能是两败俱伤呢?日系货一般来说是可以由欧美系产品替代的，就拿日系车来说，虽然会让某些国内合资厂家减产甚至停产，影响了当地的GDP和就业，但不要忘记，中国目前所产汽车均为国内消费所需，并非出口所需，甲地停产了，乙地就增产了，日系少了，国产、德系、美系、韩系就多了，总量并未变，对整个中国的GDP并无直接影响，工人也会随着转移。日系车的停产，影响最直接的肯定是日本汽车厂商，怎么会是两败俱伤呢?我的经济学家啊，你们是怎么研究经济的?
有人还会说，中国抵制日货，日本人又会抵制中国消费品，也是两败俱伤。大家不妨去查查中国卖给日本的是什么货。日本自中国进品的产品主要为矿产、食品、低端制造品、资源类产品、皮革制品、木材木制品等，日本不买也行嘛，看看是中国挺得住还是日本挺得住?日本不进口更好，保护一下中国资源和环境，拼相互抵制，日本是挺不过中国的。再退一步讲，就算对中国经济有影响，该有的行动要放弃吗?如果有一天八国联军再度打到中国，那是不是可以因经济大局直接投降呢?
有人还会说，今天抵制日本，万一有哪天美欧侵犯中国，是不是又要抵制美欧呢?我说这又是脑残问题。中国现在最直接面对的强大对手就是日本，就算美欧有积怨，也得挑最合适的对手，跟日本眼前的矛盾和冲突是主权性的、是现实性的、是紧迫性的，现在还不是四面开花的时候，不要把欧美混同于一个问题，某些精英故意把未来的问题搅合在一起，就是搞乱国人思想，就是要模糊国人视线，就是要间接地帮助日本解围，话说重一点就是给日本当汉奸。若是美欧部分霸权国家真的侵犯中国主权，该抵制的仍然要抵制，也用不着苟且偷安。
同胞们!不管你多么有钱，不管你多么有知识，不管你多么喜欢日货，在国家和民族需要的时候，你的心都要紧跟时代、紧跟祖国，你的心要与全国多数人民捆在一起，人民的集体行动胜过政府的官方外交和军事行动，如果国人离心离德，胜利将永远属于敌人，失败将永远留给自己，个人的“爱国形式主义”就是集体的“爱国行动主义”，抵制日货，是你我的国民责任，坚定地走下去吧，别让倭人笑话咱们!钓鱼岛争端还触不醒国人，那就让日本把“华人与狗不得入内”的牌子插到中国疆土吧!
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