最近这几天，随着春节假期结束，海南的游客开始踏上了返程之旅。随之着之而来的就是返程价格暴涨。
据海南省旅游主管部门透露，2024年春运海南客流大增，整体同比增长在30%以上，节前进岛和节中节后出岛机票均出现供不应求的情况。其中，2月16日（大年初七）前海南至国内主要目的地城市的机票已基本售罄，剩余的少量机票主要以高舱位机票为主，价格在万元左右，部分近两万元。
一个离岛机票价格竟然能够上万，个别地区接近两万，这个机票价格已经达到飞往欧洲或者飞往美国的机票价格。
在国内的机票达到这样的高价，也几乎创造了一个记录。
那么为什么海南岛离岛机票的价格能够飙升到如此程度呢？
从表面上看离岛人数短时间内过多所造成的。
但是从最深层次的原因来看，却绝非如此。
其实不仅仅是海南岛的离岛，机票价格飙升。
更加不可想象的是，现在有大量的自驾游一族，根本买不到轮渡船票。
有很多人只能在现场把车抛掉，坐火车或者飞机赶紧撤离。
仅仅在轮渡现场都扔下了上千辆车。
其实造成上述的现象，最根本的就是没有跨海大桥或者隧道开通，导致没有在真正跨海铁路或者公路的开通。
目前的所谓海南跨海铁路，其实根本不能算上什么真正的跨海铁路。
这个东西实际就是个轮渡，把火车裁成一节一节的，放在轮渡上送到对岸，再开到铁路上去。
汽车就更是如此了。
非常的原始落后。
显然这种运输方式，和24小时开通的跨海大桥或者隧道，其运输效率根本不可同日而语，那是天上地下的差别。
如果这种真正的跨海大桥或者隧道开通，不用别的，仅仅是跨海高铁建好，这种两万元的机票就会永远成为历史。
国内素有基建狂魔的称号。
建设海南跨海大桥或者隧道，其实根本没有任何技术或者资金上的难度。
那么为什么就是不建设跨海大桥或者隧道呢？
这个可能就和“围城”有关了。
海南岛我比较熟，曾经有一段时间，几乎每两周都要飞往海南岛公干。
海南岛的几个大城市我都去过，就是一些名不见经传的小地方，小县城我也都去了。
要问我对海南岛的最突出印象是什么呢？
那就是潮湿，非常潮湿。被子永远没有干的时候，每天等于是裹着湿被子在睡觉。
另外，从整体上看，肯定是比大陆地区要落后一些。
那么物价，尤其是一些小地方的物价，明显是偏高的。而且当时整个海南竟然只有动车，连高铁都没有。
最让我印象深刻的是下面这一件事情：
那就是在海南的时候，几个本地人讨论跨海铁路的“特别”观点，至今依然非常清晰的记得。
A：不知道跨海铁路什么时候能开通？
B：最好不要开通。如果开通了，物价就会飙升的。
C：为什么？
B：因为如果开通，全国各地区的有钱人就会涌过来，物价就必然会升起来。
A、C、D、E：皆点头称是。
而且非常有意思的是D，D是海南人，正值青春年少。
D有很明显的海南人特征，那就是身体瘦小，面色黝黑。
D称，如果其他外省人过来，把我们的姑娘就都给抢走了。
所以这个跨海铁路绝对不能开通。
不可想象吧？海南的本地人竟然有如此认知，竟然如此反对跨海铁路的开通。
这些人可以说是一些海南的低层人士，但如果是其他层级的呢，他们会如何看待这些问题呢？
但是摆在这里头的情况是明显的。
那就是只要是跨海大桥或者跨海隧道一日不开通，海南的机票就永远能维持这样的价格。
海南的物价也就永远能维持这种相对比较偏高的情形。
毕竟海运路线只是掌控在部分特殊公司那里。
这个情况其实跟某些飞机场里头天价的餐饮，天价的特产小店是非常类似的。
其实并不仅仅是如此。
几十年以前，某女连正式的工作都没有。但是靠了亲戚的关系，在公园里头搞了个冷饮摊，一个月的收入竟然能够达到上万元。以至于什么都没有的某女，竟然要幻想嫁给刘德华。
你看只要是封个公园，都有这样的收入。
那要是封个城呢？
某年某地搞了个封城，出现了一系列“当代奇迹”。
这种情况在全世界都创造了纪录。
你想想，只要是一封，形成了一个围城。剩下的就只有好戏会上演了。
造个巨富，那是小case。
这时候你才发现，所谓的“商业天才”，相比起“围城”那真是屁都不算。
因此，海南的问题根本就不是在调配多少运力。
也根本不是说什么技术达不到。
说到底是“围城”的问题。
而且“围城”永远都存在，存在于各行各业。
不要说别的。当年的屠坳坳，J20的飞机设计总师杨伟，这样的人物想进入中科院，都是千难万难。
但是却有各种什么都不是的人，早就混进了中科院。
为什么呢？还是“围城”的问题。
“围城”也许永远存在。
至少从目前来看，“围城”要想解决，遥遥无期。
而且即使老的“围城”突破，新的“围城”又会建立。
总会有人特别喜欢，也特别擅长走捷径的。
这是一个历史性的难题。
也许随着历史的发展，就会逐步解决。
毕竟在历史上，那个严重阻碍国家民族发展的围城-上千年的世家还是被黄巢消灭了，从此几乎永远退出了历史的舞台。
【文/星燧，本文为作者向红歌会网原创投稿。原载“天铉”公众号】
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