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毛泽东时代的中国初教6飞机卖到了美国

2017-01-11 11:07:03  来源:时代红旗微信  作者:网友
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  中国永不落后的初教6

  简介:大跃进期间设计的初教6,不仅卖给了穷国,也卖了约200架给霉国。如果把初教6作为起点,坚持独立自主的思想路线不断改进不断完善,而不是市场换垃圾崇洋媚外,今天会有多少中国的飞机卖到世界上,又有多少卖到霉国?

  1958年7月26日,中国第一架自行设计的飞机,歼教1首飞成功。说到这里,大家要明白大跃进与浮夸风完全是两回事。只要某些人当权,没有大跃进照样刮浮夸风,今天浮夸风也见识了吧。

  同年初教6也投入了生产,据统计总共生产了2300多架,为吾国空军和第三世界培养了大批飞行员。所以主管设计师屠基达(注1)说:“事实证明,这个飞机生命力很强,很实用,到现在为止40多年了还在生产。所以这是吾等应该是值得骄傲的飞机,应该是吾国完全自力更生设计的一种自己风格的飞机。”没有想到吧?50年前大跃进期间设计的飞机,现在还在生产?这叫什么水平?

  那么,是不是只有穷国才喜欢这个飞机呢?这也不一定。比如说吧,霉国是富裕,但也不是个个百万富翁,比如说次贷危机就表明大多数霉国普通人买不起房子。对于一个有点钱却买不起新式飞机的霉国人来说,想开飞机怎么办?

  2001年7月,霉国初教6协会举办了一次聚会,特邀中国的程不时 (注2)参加大会,因为他是初教6总体设计师。既然有初教6的专门协会,那飞机数量肯定不少了,据统计卖了约200架。这是中国在霉国卖得最多的飞机,估计也是唯一的民用飞机了。这对于崇洋媚外的右派们来说,根本不可想象,也坚决不能相信。为什么这个飞机在霉国如此受欢迎呢?一个霉国使用者评论说,“这个飞机非常忠实”,就是反应非常稳定。

  很难想象,大跃进期间设计的飞机,到现在还在生产,而且是在资由世界霉国卖了200架。开放了30年,一面用毛主席时代的辉煌为例子,一面鼓吹改革开放取得了巨大成就,科研教育人才巨大发展,结果只见买别人的飞机,还要吃大跃进的老本。如果特色当局在污蔑毛主席时代的同时,下决心把高科技搞上去,那也算是有志气,左派们也不敢鼓吹毛主席时代高科技如何辉煌了。结果呢,搞了30年的改革开放,奉行中华民族劣等论的市场换垃圾,到现在绝大多数行业都被外资控制(连农业、银行都出卖了),还在那里声嘶力竭的鼓吹成就巨大、国际地位提高,真是不要脸。没错,洋人年年吸取中国人民的血汗的成就巨大,说明特色高官根本不是中国人。

  很难想象,如果把初教6作为起点,坚持独立自主的思想路线不断改进不断完善,而不是崇洋媚外市场换垃圾,今天中国的飞机有多少卖到世界上,又有多少卖到霉国?又让人想起了强迫下马的运十,又让人想起被改革开放残酷迫害致死的马凤山……

  是的,因为无法想象,所以今天,所有的中国人只能看着毛主席时代的辉煌说,其实俺祖上也真的牛过!

  初教-6(中国代号:HAIG CJ-6[1],工厂代号:PT6[2],英文:Nanchang CJ-6),是中国自行研制的螺旋桨初级教练机,长期服役于中国空军及地方航校,是中国空军初级教练机主力机型。初教-6教练机为双座、下单翼、前三点式气动布局,动力装置是一台285马力的活塞-6甲(HS-6A)星型气冷9缸发动机,配双叶自动变距螺旋桨。初教-6机身、机翼和尾翼安定面采用全金属结构,仅副翼和舵面为金属骨架蒙布结构。该机装有全套飞行仪表,无线电通讯导航设备初教-6于1958年7月27日首飞,1962年1月定型并生产5架原型机,后交付部队。初教-6教练机初期使用捷克斯洛伐克的AI-14P“道里斯-B”发动机和配套螺旋桨。该机批量生产型号改用中国活塞-6(HS-6)发动机,额定功率198.5千瓦,配“奋发”-530自动变距双叶全金属螺旋桨。初教-6截止1986 年底,共生产各型飞机 1,796 架(外媒报道,CJ-6/CJ-6A总产量超过2000架

  1979年,初教-6飞机荣获中国国家质量金质奖,成为中国第一个获此殊荣的飞机型号

  研制生产

  1957年12月,机械部四局与空军联合批准了初教-6飞机的设计1958年4月,苏联雅克设计局主任设计师马尔道文和安东诺夫设计局斯米尔诺夫等专家参加了样机审查,马尔道文特别提醒中国的设计师们要注意防止翼尖失速,为此中国设计师在机翼设计上一反雅克-18采用单一CLARK-YH翼型的办法,而在中翼采用升阻性能好的NACA230一系列翼型,而在外翼采用失速性能好的NACA44系列翼型,并增加了几何扭转。经风洞试验证实,失速多发生在中翼。教-6试制,立即成立飞机设计室,任命高镇宁为飞机主管设计师,屠基达、林家骅为副主管设计师,设计试制工作进展很快。320厂除将设计科已有的60多名技术人员投入设计工作之外,又从厂里各部门抽调几十名技术人员,很快组成90多人的设计队伍。施工图设计和试制计划最初是5个月,在中国全国"大跃进"的形势下,提前为3个月,实际上由于全厂动员,昼夜苦干,只用了72天就完成设计并试制成试验批次飞机四架。

  中国空军初教-6:机后来被命名为初教-6甲,由于这种飞机的优点显著,1965年初,从第18批开始,初教-6飞机全部按甲型机大量成批生产并装备部队。

  它性能与结构与初教-6飞机相同。装喷撒设备后,可进行农林喷洒作业,也可进行空中摄影或巡查。该机于1985年5月开始设计改装,1985年8月17日首飞。“海燕”飞机,是洪都飞机工业公司(简称:洪都航空,原南昌飞机制造厂)在初教-6基础上研制的农业多用途专业飞机。1958年8月首次试飞,1962年1月设计定型并投入批生产。1979年荣获国家质量金奖,自上世纪60年代以来己生产二千余架。为满足不同用户的需求,在原型机基础上又研制了多种型别。飞行员经过在海燕螺旋桨飞机初级训练达到要求后,将进入喷气教练机进行高一级训练,为适应用户的需要,洪都航空正在对海燕螺旋桨飞机上的设备进行改装,电台采用新型的123电

  出口国外

  初教-6从1963年开始至今,出口到许多国家:如阿尔巴尼亚、孟加拉、柬埔寨、朝鲜、坦桑尼亚和赞比亚等。到1996年年底止,共生产海燕飞机各型飞机2000余架,其中出口200架左右[20-21]。初教-6甲(CJ-6A)出口具体情况是:向阿尔巴尼亚出口了 15 架 ,孟加拉国 35 架,北朝鲜 50 多架,赞比亚 12 架,向坦桑尼亚和柬埔寨出口的数量不详;2002 年中,斯里兰卡为该国空军购买了 10 架 CJ-6A。截至仍在少量生产,并有新型号如 CJ-6G。

  美国飞行爱好者飞初教-6

  40多年过去了,初教-6飞机仍在国内外不同飞行部门服役。国外航空界从中国买走了大批退役初教-6作为飞行表演用机。这些飞机被喷涂得光彩夺目,成为国际航空节上的“明星”。国外飞行员对初教-6评价:“虽然是初级教练机,却使人有在战斗机上的飞行感觉”。

 

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