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波音危机!无双标,不美国

2019-03-15 15:50:53  来源:后沙  作者:后沙
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  3月10日埃塞俄比亚航空公司一架载有157人的波音737 MAX 8客机在起飞6分钟后坠毁,机上人员全部遇难。 此前,2018年10月波音这一机型在印度尼西亚发生坠毁事故,从起飞到坠毁时间为13分钟,导致189人丧生。

  

 

  半年不到, 两架新交付的波音737 MAX 8客机连续坠毁,显然存在着严重安全隐患, 本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则,为确保中国民航飞行安全,3月11日9时,中国民航局发出通知,要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737 MAX 8客机的商业运行。

 

  美国财经新闻频道CNBC一期连线节目马上对中国民航的决定进行评论,主持与嘉宾眉开眼笑,故做轻松,仿佛在讨论纽约街头的一起自行车漏气事故,157人命在她们眼中并不重要,重要的是如何帮波音在舆论上解套?

  CNBC觉悟相当高,话里话外就是要空难悲剧淡化,并引导出两个问题:

  一,暗示中国民航停飞该款波音客机,与中美贸易摩擦有关。

  二,停飞应当由飞机生产国来做决定,而中国抢在美国之前做了决定。

  按美国媒体的逻辑,那么是否停用中国通讯企业产品设备?如果判断安全风险?都应当由中国来做决定,事实上,美国又采用了另一种逻辑。

  这只是美国“双重标准”体现之一,要不怎么说人家觉悟高呢?如此悲惨的两起空难,她们还在试图证明飞机是安全的。

  再看美国官方,昨天FAA(美国联邦航空管理局)继续在为波音背书,咬着牙称:波音737 MAX 8客机适合飞行。

  FAA通告:没有任何数据能得出结论,证明埃航与印尼航空事故有相似性。如果我们发现隐患,会立刻采取措施。

  他们得出结论时间要多久?一年,两年?看情况,就算再摔下几架,他们还是会坚持无关联说辞,继续调查。

  立刻采取措施的是中国,别国还在犹豫时,中国已经在全球第一个下达停飞令,接下来的情况,令CNBC这些媒体笑不出来了。

  新加坡跟上,澳大利亚也“叛变”了,到今天,全球已有52个国家和地区禁飞波音737-MAX8,英国还不准其起飞,降落及飞越英国领空,简直是将其当成航空炸弹。

  奥地利、比利时、保加利亚、克罗地亚、塞浦路斯、捷克共和国、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、印度、印度尼西亚、爱尔兰、意大利、科威特、拉脱维亚、列支敦士登、立陶宛、卢森堡、马来西亚、马耳他、荷兰、新西兰、挪威、阿曼、波兰、葡萄牙、罗马尼亚、新加坡、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、土耳其、阿联酋……

  至少有1家航空公司宣布“禁飞”的还有阿根廷、巴西、埃塞俄比亚、韩国、墨西哥、蒙古、摩洛哥、南非等8国。

  密密麻麻一大片,大有揭竿而起之势,欧盟昨天宣布暂停欧盟范围内所有737-MAX8,737-MAX9机型的起降,非欧盟国家运营的上述客机禁止进出欧盟空域。

  

 

  彭博社用了“全球反叛”来形容这一危机,CNN称目前还坚持大规模使用这款机型的国家,只有美国和加拿大。

  美国FAA局长还在嘴硬,死抱着“没有停飞依据”不放。昨晚,波音股票持续下跌,累跌11.5%。

  今天,美国交通部长赵小兰亲自搭乘西南航空该款飞机前往华盛顿,以传递美国政府信任波音,力挺波音的信号。

  对波音来说,这次危机史所罕见,摆出“死猪不怕开水烫”的样子,也许还有转机,否则,如果承认737-MAX8存在安全技术问题,这型飞机将失去整个市场,危及波音其它业务。

  欧洲空客对波音垄断试经营从九十年代以来就心怀不满,又不敢正面交锋,这次波音送上门来,欧洲岂能错过机会?而且带头大哥是中国。

  波音是美国制造业皇冠上的明珠,是美国军工复合体重要组成部份,它不但关乎美国经济,而且对美国政治有不可估量影响力,历届美国政府都有相当一大批高官来自波音,特朗普政府也不例外,包括总统本人也与波音私交匪浅。

  

 

  媒体,FAA,美国交通部的浮夸表演,难道不是由于波音给了他们演出报酬?不然政客们的竞选经费从哪里来?

  前几年,美国打击丰田,打击大众,打击德意志银行时,要它们召回就召回,要罚款就罚款,何其严厉?大众尾气门,差点没把大众打垮,接着是宝马,奔驰。

  2010年丰田汽车刹车门事件,美国政府要求丰田召回在美国生产的910万辆汽车时,美国媒体这张嘴怎么说的?美国政府永远视安全为至高无上原则,不会放过任何一个存在安全隐患的产品。

  到了自己头上,这次波音危机可以看出,美国双标不仅仅是在舆论上,美国政府也是如此双标,一涉及自家宝贝,什么安全至高无上原则全是空气。

  中国也好,欧洲也罢,停飞波音相关型号客机就够了吗?

  这只是第一步,接下来就是经济索赔,取消合同,汽车能召回处置,凭什么波音飞机不能召回?

  全世界波音737 MAX 8客机应当召回美国,不必同情犹豫,也不必心慈手软,当初美国对丰田,大众可是下了死手,它说安全不合格就是不合格,最终日本人,德国人私下花了多少买命钱?

  中国,欧洲接下来要做的就是要打破美国的话语权垄断地位,飞机等交通工具是否能达到安全标准?将来不能再由美国说了算。

  美国说没有证据,如果不是中国站出来,大家就很可能不敢这么作。等调查拖上一两年,万一没有飞机再掉下呢?民众很容易会忘了伤痛,这事就算混过去了。

  并非说波音飞机全部存在安全隐患,美国令人反感的是态度,一开始就指责别人,暗示中国停飞该款客机别有用心,想带一波舆论节奏,反咬一口,以攻为守。

  现在是全世界要停飞该款客机,美国说是“造反”,除了加麻大,谁会拿民众的性命来表达政治效忠之意?

  第三个双标问题,美国到底在不在乎人权?为了利润,它连人命都不在乎,还讲什么人权?

  美国拒绝停飞,但美国网友和相关从业者并不是这么看,网友一开始就夸中国做得对,他们对波音这种庞然大物根本无能为力,也算是出了一口恶气。

  昨天,美国空服协会代表5万名员工发表声明,公开呼吁美国政府停飞该款客机,不该强迫他们登机工作。美国航空服务工会也发表了停飞呼吁。

  美国本土是否停飞?关系到美国波音帝国与全世界的危机博弈,如果美国停飞,那么一切不必多说,大家该索赔索赔,该要求召回召回,因为美国等于放弃了“证据论”。

  挪威航空公司一架飞往特拉维夫的波音737 MAX客机被迫返回斯德哥尔摩。挪威航空公司发言人尼尔森3月13日表示:“我们将把账单发给波音公司。”三文鱼干得不错,接着大家停飞的损失帐单,都可以这样做。

  为了跟全世界扛到底,美国只能让客机继续飞,哪怕是在美国和加麻大两国之间自娱自乐,也要坚持下去,就是说客机安全,美加两国打算是拿乘客性命直接测试。但空服人员不想拿自己的生命给波音作赌注,那说好的人权呢?

  协会员工再BB,可能会被炒鱿鱼,资本充满着血腥味,问题是美国政府站在谁一边?两百年来,它们一直跟资本站在一起,而不是人民。

  

 

  特朗普有苦难言,他发推时还扯上了爱因斯坦开飞机,不想明确表态,老头罕见地学会了谨慎说话。

  波音帝国太强大,它对美国政府影响力深不可测,赵小兰是政府高官还是波音高管?听说话像是交通主官,看行动却像是波音马仔。

  目前全球舆论对波音很不利,不要以为会一直这样,以波音的实力财力,过两天就会有各种角度的洗地文章出现。

  中国又是波音最大海外市场,洗地通稿估计还在加工中,网上舆论场会有好戏上演,狗狗们沉默不等于它们不叫,只是指令还没到。

  航线千万条,安全第一条,波音不安全,美帝两行泪。

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